بازار خودرو در ایران، به ویژه در بخش وارداتیها، در هفتههای اخیر شاهد جهشهای قیمتی شدیدی بود. این افزایشها که در بازه ۱۹ تا ۲۹ آذرماه، در برخی مدلهای لوکس تا ۱.۵ میلیارد تومان نیز رسید (مانند مرسدسبنز C200L از ۱۲ به ۱۳ میلیارد)، مستقیماً تحت تأثیر نوسانات شدید ارزی و کاهش عرضه قرار گرفت.
حسین فرهیدزاده، رئیس سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، ماهیت قیمتگذاری در بازار آزاد را پذیرفته و آن را متأثر از نرخ ارز میداند. او راهکار برونرفت از این بحران را در دو محور کلیدی ترسیم میکند: “تولید بیشتر و واردات”. فرهیدزاده معتقد است این دو عامل، تنها راه برای ایجاد یک “نقطه بهینه” در بازار و جبران افزایشهای ناشی از نوسانات ارزی هستند.
در مقابل بازار آزاد، وضعیت کارخانهها تحت نظارت مستقیم شورای رقابت است. فرهیدزاده در پاسخ به درخواستهای مکرر خودروسازان برای افزایش قیمت محصولات تولیدی، توضیح داد که هرچند محدودیتی برای دفعات درخواست افزایش قیمت وجود ندارد، اما بررسیها صرفاً طبق فرمول تورم تولیدکننده و استعلام از بانک مرکزی انجام میشود. او تأکید کرد که اگر تورم تولیدکننده از حد مشخصی بالاتر نرود، خودروساز مجاز به افزایش قیمت نیست.
معاون وزیر صمت در ادامه تصریح کرد که نظارت بر اجرای این دستورالعملها بسیار دقیق است. او اشاره کرد که ایران خودرو در سال جاری دو بار افزایش قیمت داشته است، که این امر بر اساس محاسبات دقیق فرمول تورم تولیدکننده و تأیید مراجع ذیصلاح صورت گرفته است. این موضوع نشان میدهد که هرچند سازمان حمایت از روند بازار آزاد ابراز نگرانی میکند، اما در حوزه تولید داخلی، پایبندی سختی به سازوکارهای ابلاغی دارد.
فرتاک نیوز
